Рис. 4. Поезд «Taigo XXI» (Испания)

это и Трансмашхолдинг, и «Уральские локомотивы». Сейчас идет экспертная оценка того, как данную схему лучше выстроить. Важно, что подвижной состав необходимо заказывать одновременно с началом строительства, потому что срок производства и разработки довольно значителен.

Здесь надо констатировать, что в мире на производстве высокоскоростного подвижного состава специализируются несколько фирм: французская «Альстом», немецкая «Сименс», испанская «Тальго», североамериканская «Бомбардье». Свой подвижной состав выпускают Япония, Северная Корея и уже упомянутый Китай

Рис. 5. Поезд «Zefiro» фирмы «Бомбардье»

(рис. 4, 5, 6). С французами и немцами у нас большой опыт сотрудничества. Достаточно отметить хорошо известные российским пассажирам высокоскоростные «Сапсан» и «Аллегро». В скором времени к ним прибавятся поезда «Тальго», которые соединят Москву с Нижним Новгородом. Не сбрасываются со счетов производители поездов из других стран. Все решит конкурс. Осталось ждать недолго.

К сожалению, в связи с нахлынувшими на нашу страну экономическими трудностями продолжаются споры в финансовых ведомствах, кто и сколько должен выделить денег на проектирование ВСМ Москва

— Казань. Это ставит под угрозу срыва реализацию проекта в заявленные сроки: строительство должно быть закончено в

Рис. 6. Японский высокоскоростной поезд «Синкансен JR500»

конце 2018 г. И гарантия того, что средства будут выделены, должна быть получена в I квартале нынешнего года с тем, чтобы успеть провести конкурс на проектирование в марте-апреле 2015 г. Задержки уже недопустимы, потому что наступили крайние сроки, если мы хотим, чтобы в проекте участвовали наши российские компании.

Затяжки по времени приведут к тому, что все придется отдать на откуп иностранным компаниям. У них уже все есть, и материалы, и технологии. И предусмотренную сумму в 260 млрд. руб. российские строители не получат. Этого допустить нельзя.

Инж. Ю.А. ЖИТЕНЁВ,

г. Москва

ПОБЕДИТЕЛИ КОНКУРСА «БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО» СТАЛИ НОВАТОРАМИ ОАО «РЖД»

Приказом президента ОАО «РЖД»

В.И. Якунина подведены итоги конкурса «Лучшее подразделение в программе проектов “Бережливое производство в ОАО “РЖД” в 2014 г.». В номинации «Лучшее структурное подразделение» линейного уровня производственного блока первые места с награждением Почетными грамотами ОАО «РЖД» были, в частности, присуждены:

>    ремонтному локомотивному депо Чернышевск Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

>    моторвагонному депо Санкт-Петербург-Балтийский Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава.

Во время прошедшего недавно Совета главных инженеров железных дорог старший вице-президент ОАО «РЖД»

В.А. Гапанович вручил представителям этих депо Почетные грамоты и знаки учрежденного недавно звания «Новатор ОАО “РЖД”». Кроме того, они были награждены сертификатами на приобретение ценного оборудования для депо. Так, почетные звания новаторов и награды получили:

V технолог депо Чернышевск Голобоков Андрей Павлович, ему также вручен сертификат на приобретение системы персональной видеосвязи Cisco ЕХ-60;

V заместитель начальника депо Санкт-Петербург-Балтийский Гречушкин Денис Андреевич, он получил сертификат на приобретение самоходной гидравлической тележки ОМ TN 30.

Конкурс проектов бережливого производства в Компании продолжается и в этом году, расширяются число его участников и масштабы решаемых задач.    ■

Ш